| Les dates clés Jeudi 7 octobre 1948 Première apparition au 35e Salon de l'Automobile au Grand Palais à Paris. La 2 CV étonne, chiffonne, questionne… mais finit par être adoptée ! Juillet 1949  Juillet 1949 Mise en fabrication à l'usine de Levallois sous le nom de 2 CV A. Elle est uniformément grise et équipée d'un moteur de 375 cm3 (9 ch). 1951 La version berline est désormais accompagnée d'une version camionnette, la 2 CV AU (U pour utilitaire).  1952 Le gris métallisé est remplacé par le gris uni foncé.  1953 La calandre change de visage. L'ovale qui entoure les chevrons est supprimé. Les sièges en tissu gris sont remplacés par des sièges en tissu écossais. 1954 Lancement d'un nouveau modèle, la 2 CV AZ. Elle est équipée d'un moteur de 425 cm3 (12 ch et 78 km/h) et d'un embrayage centrifuge. La 2 CV AU est quant à elle remplacée par la 2 CV AZU équipée, elle aussi, du nouveau moteur. 1956 La 2 CV sort en version AZL (pour luxe). Son conducteur goûte enfin aux joies du dégivrage du pare-brise, d'une capote de couleur et d'une grande lunette arrière. 1958 Elle compte une soeur de plus : la 2 CV AZLP (pour porte de malle). On la présente aussi en version 4 x 4 " Sahara ", dotée de deux moteurs de 425 cm3, l'un animant les roues avant, l'autre les roues arrière ! 1959 Fin du gris comme couleur unique avec l'apparition du bleu. 1960 Nouveau capot avec calandre amovible en aluminium embouti. 1963 Nouveau moteur de 425 cm3 (18 ch et 95 km/h) et sortie simultanée d'une nouvelle version avec une finition améliorée : la 2 CV AZAM. On met  les1964 portièresinversées dans le bon sens. 1965 Adoption d'une troisième glace latérale au-dessus de l'aile arrière. La 2 CV berline devient ainsi limousine. 1966 168 357 exemplaires produits. Un chiffre record ! 1970  Sortie des 2 CV 4 (435 cm3) et 2 CV 6 (602 cm3). La même année, Citroën organise une petite promenade de santé de 16 500 km. C'est le raid Paris-Kaboul-Paris. 1971 Infatigable, la 2 CV boucle un raid aller-retour entre Paris et Persépolis, soit 13 500 km.  1972 Citroën organise le premier Pop'Cross qui donnera naissance à la Coupe de France de 2 CV Cross, une compétition automobile encore très populaire en 2008 !  1973 La 2 CV se lance dans le Raid Afrique, soit 8 000 km d'Abidjan à Tunis à travers le désert du Sahara.  1974 On lui change ses yeux ronds. Désormais, elle affiche des phares rectangulaires. On la dote d'une nouvelle calandre à cinq lames en plastique avec les chevrons intégrés.  1975 Sortie de la 2 CV Spécial. Elle retrouve ses phares ronds et perd la troisième glace latérale. 1976 Lancement de la série spéciale 2 CV Spot.  1979 La 2 CV 6 devient la 2 CV Club. La 2 CV Spécial (435 cm3) devient 2 CV 6 Spécial (602 cm3). 1980 Sortie de la 2 CV Charleston en série spéciale. Le succès de sa robe rétro est tel qu'elle est produite en série dès l'année suivante et avec des phares chromés.  1986 La " Deux-pattes ", le monument historique automobile, est présenté en série limitée Cocorico. Février 1988  La production de la 2 CV prend fin en France à l'usine de levallois, mais sa commercialisation se poursuit pour encore 29 mois. Vendredi 27 juillet 1990 à 16 h La dernière unité sort de l'usine de Mangualde au Portugal. En 42 ans.La dernière unité (record de longévité), la 2 CV a été fabriquée à plus de 5 millions d'exemplaires : 3 868 634 berlines et 1 246 335 camionnettes.  Pour en savoir plus sur WIKIPEDIA |
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